Resultaat

Resultaten 1 - 5 van 5
    • Titel Bouwtekening van het veerschip Jan Nieveen (Lemmer Amsterdam): lijnenplan.
    • Vervaardiger onbekend
    • Trefwoorden passagiersschepen, veerschepen, Lemmer, Amsterdam
    • Objectnummer 2000-023
    • Periode van 1940
    • Periode tot 1940
    • Beschrijving Scheepsbouwtekening van het veerschip Jan Nieveen. Lichtdruk. Lijnenplannen van het voorschip spantenlijst. Schaal 1:25. Opschrift: 'Lijnenplan voorschip S.S. Jan Nieveen'.
    • Achtergrondinformatie De tekening is een afdruk van een origineel, dat behoort tot de collectie van het Nederlands Scheepvaart Museum te Amsterdam. Modelbouwer K. Smit vroeg de tekening aan ten behoeve van de bouw van het model van de Jan Nieveen (inv.nr. 1999-769). De tekening is niet een tekening van de bouw, want die vond plaats in 1928. De tekening van 1940 zal gemaakt zijn ten behoeve van onderhoud. Bouwjaar 1928. Bouwwerf: Prins te Arnhem. Ontwerp: Scheepsbouwkundig Bureau Cornelissen. Afmetingen: lengte 45.40 meter, breedte 6.40 meter, holte 2.75 meter. Hoewel de motor al met succes zijn intrede had gedaan, besloot de rederij tot het plaatsen van een stoommachine (van 17 atm.) in het schip. Vanaf 1710 (Albert Haunus te Lemmer) werd er een geregeld veerdienst onderhouden tussen Amsterdam en Lemmer. Tot 1828 geschiedde dat met uitsluitend zeilschepen (Lemster beurtmannen). In 1828 kwam het eerste stoomschip op dit traject: het S.S. IJssel. Niet alleen goederen, maar ook vee en personen werden over de Zuiderzee vervoerd. In 1870 werd door Reint (1824-1904), Jan (1826-1910) en Geert (1828-1905) Nieveen uit Groningen de Groningen-Lemmer Stoomboot Maatschappij opgericht. In 1874 lieten ze de Groningen III bouwen voor het vervoer tussen Lemmer en Amsterdam. Later volgde nog de Groningen IV, de Lemmer en de Amsterdam. In 1928 werd het vlaggenschip van de rederij gebouwd: de Jan Nieveen. Met veel succes onderhield het schip de lijn Lemmer Amsterdam. In 1951 werd de stoommachine vervangen door een viercilinder Bronsmotor van 250 pk. In de jaren vijftig verminderde het aantal passagiers. De auto won terrein en het vervoer over land werd gemakkelijker en sneller. In 1959 werd het schip uit de vaart genomen. Het schip zou gesloopt worden te Amsterdam. W. Tieleman redde het schip van de sloop en verbouwde het schip tot rondvaartboot (kajuit in het ruim en een deksalon). Het schip werd wit geschilderd en hernoemd in IJsselhaven. Het schip werd gebruikt voor rondvaarten in Hellevoetsluit. In het 1961 werd het schip gekocht door de Verenigde Onafhankelijke Sleepdienst Rotterdam. In 1975 kocht J.S. van Gurp te Middelharnis het schip (nieuwe naam: Wolga) die rondvaarten mee deed in de Biesbosch. In 1977 werd het schip gerestaureerd op kosten van een aantal Lemsters en de Lemster V.V.V. Het schip keerde terug in Lemmer. In 1983 was het schip in eigendom van Piet Burgers te Lemmer., literatuur: - Anne Wielinga en Johan Salverda De Lemmerboot, levenslijn tussen Amsterdam en Lemmer (Leeuwarden, 1983).
    • Titel Bouwtekening van het veerschip Jan Nieveen (Lemmer Amsterdam): grootspant.
    • Vervaardiger onbekend
    • Trefwoorden passagiersschepen, veerschepen, Lemmer, Amsterdam
    • Objectnummer 2000-022
    • Periode van 1927
    • Periode tot 1927
    • Beschrijving Scheepsbouwtekening van het veerschip Jan Nieveen. Lichtdruk. Grootspant. Schaal 1:10. Opschrift 'Bewerkt grootspand schip no. 219'.
    • Achtergrondinformatie De tekening is een afdruk van een origineel, dat behoort tot de collectie van het Nederlands Scheepvaart Museum te Amsterdam. Modelbouwer K. Smit vroeg de tekening aan ten behoeve van de bouw van het model van de Jan Nieveen (inv.nr. 1999-769). Bouwjaar 1928. Bouwwerf: Prins te Arnhem. Ontwerp: Scheepsbouwkundig Bureau Cornelissen. Afmetingen: lengte 45.40 meter, breedte 6.40 meter, holte 2.75 meter. Hoewel de motor al met succes zijn intrede had gedaan, besloot de rederij tot het plaatsen van een stoommachine (van 17 atm.) in het schip. Vanaf 1710 (Albert Haunus te Lemmer) werd er een geregeld veerdienst onderhouden tussen Amsterdam en Lemmer. Tot 1828 geschiedde dat met uitsluitend zeilschepen (Lemster beurtmannen). In 1828 kwam het eerste stoomschip op dit traject: het S.S. IJssel. Niet alleen goederen, maar ook vee en personen werden over de Zuiderzee vervoerd. In 1870 werd door Reint (1824-1904), Jan (1826-1910) en Geert (1828-1905) Nieveen uit Groningen de Groningen-Lemmer Stoomboot Maatschappij opgericht. In 1874 lieten ze de Groningen III bouwen voor het vervoer tussen Lemmer en Amsterdam. Later volgde nog de Groningen IV, de Lemmer en de Amsterdam. In 1928 werd het vlaggenschip van de rederij gebouwd: de Jan Nieveen. Met veel succes onderhield het schip de lijn Lemmer Amsterdam. In 1951 werd de stoommachine vervangen door een viercilinder Bronsmotor van 250 pk. In de jaren vijftig verminderde het aantal passagiers. De auto won terrein en het vervoer over land werd gemakkelijker en sneller. In 1959 werd het schip uit de vaart genomen. Het schip zou gesloopt worden te Amsterdam. W. Tieleman redde het schip van de sloop en verbouwde het schip tot rondvaartboot (kajuit in het ruim en een deksalon). Het schip werd wit geschilderd en hernoemd in IJsselhaven. Het schip werd gebruikt voor rondvaarten in Hellevoetsluit. In het 1961 werd het schip gekocht door de Verenigde Onafhankelijke Sleepdienst Rotterdam. In 1975 kocht J.S. van Gurp te Middelharnis het schip (nieuwe naam: Wolga) die rondvaarten mee deed in de Biesbosch. In 1977 werd het schip gerestaureerd op kosten van een aantal Lemsters en de Lemster V.V.V. Het schip keerde terug in Lemmer. In 1983 was het schip in eigendom van Piet Burgers te Lemmer., literatuur: - Anne Wielinga en Johan Salverda De Lemmerboot, levenslijn tussen Amsterdam en Lemmer (Leeuwarden, 1983).
    • Titel Bouwtekening van het veerschip Jan Nieveen (Lemmer Amsterdam): aanzichten en indeling.
    • Vervaardiger onbekend
    • Trefwoorden passagiersschepen, veerschepen, Lemmer, Amsterdam
    • Objectnummer 2000-021
    • Periode van 1927
    • Periode tot 1927
    • Beschrijving Scheepsbouwtekening van het veerschip Jan Nieveen. Lichtdruk. Zijaanzicht en drie bovenaanzichten (twee dekkenplannen en de indeling van de salons). Schaal 1:50. Opschrift 'Plan v.e passagiers-vrachtboot / schip no. 219'.
    • Achtergrondinformatie De tekening is een afdruk van een origineel, dat behoort tot de collectie van het Nederlands Scheepvaart Museum te Amsterdam. Modelbouwer K. Smit vroeg de tekening aan ten behoeve van de bouw van het model van de Jan Nieveen (inv.nr. 1999-769). De tekening is van 1927 en geeft derhalve de originele opbouw van het schip weer. Bouwjaar 1928. Bouwwerf: Prins te Arnhem. Ontwerp: Scheepsbouwkundig Bureau Cornelissen. Afmetingen: lengte 45.40 meter, breedte 6.40 meter, holte 2.75 meter. Hoewel de motor al met succes zijn intrede had gedaan, besloot de rederij tot het plaatsen van een stoommachine (van 17 atm.) in het schip. Vanaf 1710 (Albert Haunus te Lemmer) werd er een geregeld veerdienst onderhouden tussen Amsterdam en Lemmer. Tot 1828 geschiedde dat met uitsluitend zeilschepen (Lemster beurtmannen). In 1828 kwam het eerste stoomschip op dit traject: het S.S. IJssel. Niet alleen goederen, maar ook vee en personen werden over de Zuiderzee vervoerd. In 1870 werd door Reint (1824-1904), Jan (1826-1910) en Geert (1828-1905) Nieveen uit Groningen de Groningen-Lemmer Stoomboot Maatschappij opgericht. In 1874 lieten ze de Groningen III bouwen voor het vervoer tussen Lemmer en Amsterdam. Later volgde nog de Groningen IV, de Lemmer en de Amsterdam. In 1928 werd het vlaggenschip van de rederij gebouwd: de Jan Nieveen. Met veel succes onderhield het schip de lijn Lemmer Amsterdam. In 1951 werd de stoommachine vervangen door een viercilinder Bronsmotor van 250 pk. In de jaren vijftig verminderde het aantal passagiers. De auto won terrein en het vervoer over land werd gemakkelijker en sneller. In 1959 werd het schip uit de vaart genomen. Het schip zou gesloopt worden te Amsterdam. W. Tieleman redde het schip van de sloop en verbouwde het schip tot rondvaartboot (kajuit in het ruim en een deksalon). Het schip werd wit geschilderd en hernoemd in IJsselhaven. Het schip werd gebruikt voor rondvaarten in Hellevoetsluit. In het 1961 werd het schip gekocht door de Verenigde Onafhankelijke Sleepdienst Rotterdam. In 1975 kocht J.S. van Gurp te Middelharnis het schip (nieuwe naam: Wolga) die rondvaarten mee deed in de Biesbosch. In 1977 werd het schip gerestaureerd op kosten van een aantal Lemsters en de Lemster V.V.V. Het schip keerde terug in Lemmer. In 1983 was het schip in eigendom van Piet Burgers te Lemmer., literatuur: - Anne Wielinga en Johan Salverda De Lemmerboot, levenslijn tussen Amsterdam en Lemmer (Leeuwarden, 1983).
    • Titel Scheepsbouwtekening van het stuurwerk van een sleepboot voor de heer P. v/d Zee te Amsterdam.
    • Vervaardiger Zwolsman, Evert
    • Trefwoorden sleepboten, Amsterdam, Zee, P. van der
    • Objectnummer T-484
    • Periode van 1910
    • Periode tot 1930
    • Beschrijving Scheepsbouwtekening van het stuurwerk van een sleepboot voor de heer P. v/d. Zee te Amsterdam. Calque. Schaal: 1:20. Constructietekening van een mechanisch stuurwerk met horizontaal stuurwiel. Opschrift: Stuurwerk sleepboot / voor den heer P. v/d Zee Amsterdam. Opdrachtgever: de heer P. v/d Zee te Amsterdam. De tekening is gesigneerd; er zijn vijf stempels te zien: "Telegramadres / Zwolsman IJlst / Telefoon no. 3." en "Gebr. Zwolsman / Scheepsbouwmeesters / IJlst." De tekening is in passe-partout gezet.
    • Achtergrondinformatie De tekening is afkomstig van Scheepswerf "De Hoop" te Workum. De tekeningen behoren bij het Zwolsmanarchief., literatuur: - Groenhof, G. Van Fries Wijdtschip tot Workumer Aak. Historie en interviews, een uitgave van Stichting 300 jaar scheepstimmerwerf "De Hoop." - Kamminga, L. Bijdrage tot de geschiedenis van de scheepsbouwnijverheid in Workum, in: De sted Warkum (Bolsward 1967), p.166. - Documentatiemap "Workum / Werf Zwolsman."
    • Titel Kopie van een tuigplan van de Lemster Beurtman.
    • Vervaardiger Petrejus, E.W.
    • Trefwoorden beurtschepen, Zuiderzee, Lemmer, Amsterdam
    • Objectnummer 2009-081
    • Periode van 1930
    • Periode tot 1960
    • Beschrijving Kopie van een tuigplan. Opschriften: "Schetsteekening van het tuig van den Lemmer Beurtman" en "MO 21". Onder de tekening een schaalverdeling in meters.
    • Achtergrondinformatie De tekening is gemaakt door E.W. Petrejus, oud-conservator van het Maritiem Museum in Rotterdam en modelbouwer. Hij is ook afgedrukt in zijn boek 'Scheepsmodellen, binnenschepen' ., Literatuur: - E.W. Petrejus, Scheepsmodellen, binnenschepen', Bussum 1964, p. 60

Extra informatie

Zoeken

 

Gefilterd op

  1. Hoofd Categorie Scheepsbouw
  2. Trefwoord Amsterdam

Filter op

Collectie

  1. Objecten (5)

Hoofd Categorie

  1. Scheepsbouw (5)

Categorie

  1. Scheepsbouwtekeningen (5)

Vervaardiger

  1. onbekend (3)
  2. Petrejus, E.W. (1)
  3. Zwolsman, Evert (1)

Trefwoord

  1. Amsterdam (5)
  2. Lemmer (4)
  3. passagiersschepen (3)
  4. veerschepen (3)
  5. Meer …

© 2009 Fries Scheepvaartmuseum - Een museum site van Pictura